卡罗拉被认为是神车,为什么国内销量低于大众朗逸的同级水平?

卡罗拉的空间和动力领域在油耗和品质配置上没有优势,突出而独特,价格也不便宜,尤其是空间一直是一个薄弱环节,距离中国地大物博很远,而且经常使用高速车,所以大多数人不愿意接受这种车,卡洛模型更适合于香港日本这样城市拥挤的地方,而我们中国或德语。另外,一些日系车的底盘防腐处理也不是很好,不如德系车,所以像我们家路旷这样的地方容易腐烂,要看你怎么选择,结合你的实际情况,我选择了速腾速腾,在中国绝对是完爆卡罗拉。

大众汽车相对于丰田在中国中的优势是先入为主的,大众汽车在1985进入中国,与上海汽车集团合作成立上海大众汽车有限公司,当时,在计划经济时代,买车要开个便条,在上海大众酒店等一个月才能拿到车。

因此从那时起,大众汽车给人的感觉是一辆好车,特别是在那个时期,几乎没有汽车,政府和企业的公务车主要是大众和奥迪,因此从那一时期起,大众好车的理念就深深扎根于人们的心中,当然,在考虑买车时,他更倾向于大众汽车。

还有朗逸,其实朗逸这辆车怎么说有一定的理由成为神车,没有大问题,小问题也不多,但是范围内一般可以接受,油耗不高也不低,虽然他没有卡罗拉低,但相比之下他并不高,当然,这比不上双引擎卡罗拉。丰田混合动力应该是世界上最好的。

当然,的1.2T和1.4T的朗逸干双离合有点糟糕,一般来说,大众的驾驶品质不如预期,适合中国人驾驶,这个丰田真的比不上他,此外,大众汽车在中国拥有大量的汽车,保养费用也不高。

在外观方面,有很多人认为新卡罗拉的外观设计更加精彩,也就是说,很多人到4S店去实际验车时,不需要检测,只要看一眼,就被卡罗拉的样子吓跑了!而朗逸的外形并不漂亮,但也不是绝对丑陋。这就是大众汽车的宗旨。虽然不是所有这些都可以说,但在外形设计方面,大众非常受中国人欢迎。

其次,关注动力的人会选择朗逸模型1.4t,而不是卡罗拉模型1.2t,国内没有加速更快的丰田车型,大多数朗逸模型1.4t模型很容易被杀死。至于空间方面,由于采用tnga建筑,新卡罗拉的内部空间几乎是同级别最小的,虽然朗逸的轴距只有2688,但他的内部空间比2700卡罗拉的还要大!大众汽车的mqb平台创造创造了这个奇迹。

最后,在质量控制方面,大众汽车近年来的质量一直比较稳定,而卡罗拉和凯美瑞、亚洲龙和rav4一样,也出现了一轮油荒。现在在tnga平台上生成的丰田模型也有这个问题。

事实上仅仅从一个地区或一个国家的角度来看汽车的销量是不够的,放眼全球,一个国家总是买车,而世界没有其他国家买车,这只能说明一个国家的销量不错,没有任何参考价值,一辆国际市场无法驾驶的汽车肯定没有国际地位,不管他有多好,他只是销售个别现象,卡罗拉也不一样,在中国不能卖你,把他放在国际全球市场杀了你,这才是真正的神车,不是国家认可,而是世界市场认可。